Elektrisk sports motorcykel

Rækkeviddeangst løses ikke af et større batteri. Det løses af et batteri, som rytteren faktisk kan håndtere. DM-E3 har to aftagelige NCM-pakker, og tilsammen returnerer de 160 km med konstante 60 km/t - det længste tal i Dimentro-pendlerrækken. Endnu vigtigere, hver pakke klippes af og kommer indendørs. En rytter, der parkerer på gaden natten over, leder ikke efter et ladepunkt; de bærer 20 kg ovenpå og tilslutter sig ved siden af ​​skrivebordet.

Ydeevnen er indstillet til at matche. Motoren er vurderet til 3,5 kW og topper ved 7 kW med et maksimalt drejningsmoment på 189 Nm ved rattet. I praksis betyder det, at DM-E3 accelererer hårdt nok til at flette sikkert ind på en hurtig ringvej og klatre en belastet 15-graders hældning uden at køre-op. Tophastigheden er 95 km/t, hvilket holder maskinen inden for L3e-kategorien, mens den dækker enhver realistisk by- og bykørsel.

Det, der gør dette til en elektrisk sportsmotorcykel snarere end en hurtig pendler, er, hvordan chassiset opfører sig under belastning. Nyttelasten er vurderet til 180 kg, og stellet, svingarmen og baghjulsophænget er specificeret til det tal frem for en solo testrytter. To voksne plus bagage sidder inden for grænserne, og cyklen sporer stadig lige i stedet for at vælte. Det er forskellen mellem en maskine, der sælges på styling, og en, der sælges til ryttere, der bruger den dagligt.

Kørekvaliteten kommer fra et lavt tyngdepunkt. Pakkerne sidder under gulvsektionen, som taber massen tæt på jorden og gør manøvrering med lav-hastighed let i trafikken. Samtidig er akselafstanden lang nok til, at cyklen ikke føles nervøs ved 90 km/t. Affjedringen er sat fast bagtil for at modstå bunden med en passager ombord, og lidt blødere foran for at fjerne kanten af ​​ødelagt byasfalt.

Vejr- og støvbeskyttelse er IP65 på tværs af maskinen. Pendlere kan ikke vælge deres vejr, og en scooter, der fejler i den første efterårsstorm, genererer garantikrav og dårlige anmeldelser. Den 5,0-tommer LED-dash kan læses i direkte sollys og om natten, og den viser den resterende rækkevidde i stedet for kun batteriprocent, hvilket er det antal, som ryttere faktisk planlægger omkring.

Bremsning og kontrol er specificeret for ryttere med blandede-færdigheder. Regenerativ bremsning er justerbar, så en rytter kan indstille en stærk en-pedalfølelse til byarbejde eller en friløbsfølelse for åbne veje. Belysningen er fuld LED overalt. Pakkerne er nøglen, så en stjålet pakke nytter ikke nogen, der ikke allerede ejer en Dimentro, hvilket fjerner en af ​​de sædvanlige indvendinger mod aftagelige batterier.

For en forhandler er DM-E3 ​​den model, der lukker salget, når en kunde ankommer for noget billigere. Den deler pakker, controller, belysning og display med resten af ​​pendlerserien, så reservedelsbeholdningen forbliver tynd. Købere, der pendler 40 km om dagen og nægter at gå på jagt efter opladere, er kernepublikummet - og en elektrisk sportsmotorcykel med 160 km aftagelig rækkevidde svarer direkte på det.