Urban elektrisk motorcykel

Byryttere køber ikke momenttal. De køber sikkerheden for at komme hjem. DP-01 er bygget op omkring den idé: to aftagelige 72V 38Ah NCM-pakker, hver på 17,3 kg, der tilsammen returnerer 150 km med konstante 45 km/t. Når en pakke løber tør, bytter rytteren den på et depot eller bærer den anden indendørs natten over. Der kræves ikke noget fast ladepunkt, hvilket fjerner den største enkeltstående indvending mod at køre en Urban Electric Motorcykel fra en lejlighed på fjerde sal.

Den bagerste navmotor er klassificeret til 3 kW med en spidsbelastning på 6,3 kW og et drejningsmoment på 140 Nm. Det er nok til en topende på 95 km/t og en stigning på 15 grader med en passager ombord, samtidig med at drivlinjen holdes enkel. Der er ingen kæde til at stramme, ingen rem der skal udskiftes og ingen gearkasseolie. For en flådeforvalter kollapser vedligeholdelsesplanen til dæk, bremseklodser og batterisundhedstjek.

Rammens holdbarhed er det sted, hvor Dimentro brugte rigtige penge. Chassiset med dobbelt-høj-kulstofstål blev udsat for 120 millioner stress- og vibrationscyklusser og en 240-timers saltspraytest før frigivelse. Robotsvejsning holder sømhuller til 0,5-1 mm, så paneljusteringen forbliver ensartet på tværs af batcher. Importører, der sælger til kystbyer - Algier, Jakarta, Valencia - oplever langt færre korrosionsklager som følge heraf.

Nyttekapaciteten er normeret til 264 kg. To voksne, en top-boks og en uges dagligvarer er stadig inden for grænsen, og derfor fungerer DP-01 som en familiemaskine på markeder, hvor én cykel betjener en hel husstand. Frihøjden er 164 mm, nok til fartbump og knækket asfalt uden at skrabe batteribakken.

Daglige brugervenlighedsdetaljer er dækket. En TFT-dash auto-justerer lysstyrken og skifter mellem mørk og lys tilstand, så den forbliver læselig ved middagstid og ved midnat. Starten er nøglefrit - NFC-kort, telefonapp, fjernbetjening eller den fysiske nøgle, så en tabt fjernbetjening sætter aldrig en rytter i klemme. Fuld LED-belysning bærer E-Mark-certificering i KLASSE D-lysstyrke, og en 20--liters topboks er standard.

Opladningsfleksibilitet har betydning for eksportordrer. Den medfølgende oplader accepterer 220V eller 110V input, så det samme lager sendes til Europa, Mellemøsten og Latinamerika uden en variantændring. En fuld opladning tager 3,8 timer eller 2,5 timer med den valgfri hurtigoplader. Begge pakker har IP67-beskyttelse mod vand og støv, og FOC vektor-controlleren holder gasresponsen jævn uanset opladningstilstand.

For distributører er DP-01 volumenmodellen i DP-linjen. En Urban Electric Motorcykel skal sælge på driftsomkostninger lige så meget som på specifikation, og det gør denne: den deler sit batterisystem, controller, lyssæt og display med DP-03, så en delehylde dækker begge dele. Købere, der har brug for mere slagkraft, går op til mellemdrevet DP-03; købere, der har brug for forudsigelige driftsomkostninger, bliver her.